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externe Kosten

Externe Kosten

Die Bahnen sind kosteneffizient

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Luftverschmutzung und Klimaveränderungen, Flächenverbrauch und Lärm infolge von Verkehr schädigen Mensch und Natur – und all diese Schäden lassen sich auch in Geld ausdrücken. Verkehrsbedingte Gesundheits- und Umweltkosten schlagen sich allerdings derzeit nicht vollständig in den Preisen nieder, die die Nutzer für die Verkehrsleistung bezahlen. Große Teile dieser Verkehrs-Folgekosten werden nicht von den Verursachern getragen, sondern auf die Allgemeinheit und kommende Generationen abgewälzt, vor allem über Steuern und Krankenkassenbeiträge. Zu den Umwelt- und Gesundheitskosten infolge von Luftverschmutzung, Klimaveränderungen, Flächenverbrauch und Lärm kommen noch die ungedeckten Verkehrsunfallkosten hinzu.

Die Folgekosten des Verkehrs, man spricht hier von den externen Kosten des Verkehrs, sind enorm. Pro Jahr verursacht allein der Straßenverkehr in Deutschland 77 Milliarden Euro externe Kosten, wie jüngst eine Studie des Schweizer Forschungsinstituts INFRAS ermittelt hat. Dabei sind in dieser Summe die Kosten, die der Volkswirtschaft durch Staus entstehen, noch gar nicht berücksichtigt.

 

Gesamte Externe Kosten des Verkehrs in Deutschland 2005
Gesamtsumme 80,3 Milliarden Euro, Angaben in Mrd. Euro

 

Quelle: INFRAS 2007 (Bezugsjahr 2005)

 

Externe Kosten des Personenverkehrs 2005
in Euro pro 1.000 Pkm (ohne Staukosten)

 

Quelle: INFRAS 2007 (Bezugsjahr 2005)

 

Externe Kosten des Güterverkehrs 2005
in Euro pro 1.000 tkm (ohne Staukosten)

 

Quelle: INFRAS 2007 (Bezugsjahr 2005)

 

Die Bahn ist kosteneffizient

Die INFRAS-Studie hat auch die externen Durchschnittskosten der einzelnen Verkehrssysteme ermittelt (ohne Staukosten). So ist es möglich zu vergleichen, wie sich bei gleicher Verkehrsleistung die externen Kosten der verschiedenen Verkehrsmittel unterscheiden. Pro tausend Personenkilometer verursacht das Auto demnach externe Kosten in Höhe von 61,6 Euro, das Flugzeug 51,8 Euro, der Zug dagegen nur 21,2 Euro. Die Eisenbahn ist im Personenverkehr für die Gesellschaft also dreimal günstiger als das Auto. Im Güterverkehr verursachen die Bahnen sogar nur ein Viertel der externen Kosten des LKW-Verkehrs. Pro tausend Tonnenkilometer entstehen auf der Straße 38,9 Euro gesellschaftliche Kosten, während beim Gütertransport auf der Schiene nur 9,5 Euro anfallen.


 
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Mehr zum Umweltvergleich der Verkehrsträger:

 
 

 

Verkehrspolitik der EU

Das Thema externe Kosten steht inzwischen auch auf der Tagesordnung der EU. Auf Basis einer umfangreichen Studie hat die EU-Kommission angekündigt, Vorschläge für eine Internalisierung der externen Kosten des Verkehrs zu machen.

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