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Understanding Social behaviour for Eco-friendly multimodal mobility - so lautet der volle Titel des EU-Projektes USEmobility. Dahinter verbirgt sich die Frage, warum Menschen auf umweltfreundliche Verkehrsmittel umsteigen.

FLAVIA soll dazu beitragen, das Potenzial des Schienengüterverkehrs in Mittel- und Südosteuropa besser auszuschöpfen – unter anderem durch Best-Practice-Beispiele von Unternehmen, die ihre Logistikprozesse kostensparend und ressourcenschonend vom LKW auf die Bahn umgestellt haben.

Das Projekt ESTRaB unterstützt die Markteinführung des CargoBeamer, einer neuen Umschlagstechnologie im Güterverkehr. Der CargoBeamer bringt den Lkw das Bahnfahren bei: Er kann so genannte Sattelauflieger auf die Bahn verladen und damit 60 Prozent aller Lkw-Fahrten überflüssig machen. Die Revolution im Güterverkehr hat begonnen.

ECORailS erarbeitet einen Leitfaden für die europäischen Aufgabenträger des Schienenpersonennahverkehrs (SPNV), der Umweltkriterien in Ausschreibungen und Verkehrsverträge zu integrieren hilft. Das Ziel: den spezifischen Energieverbrauch und den CO2-Ausstoß im regionalen Bahnverkehr um bis zu 15 % EU-weit zu senken.

Die Berücksichtigung von Umweltstandards im Schienenverkehr wird auch für Finanzierungsinstitutionen immer wichtiger. Für Kreditgeber und Leasingfirmen spielt es bei der Beurteilung des Kredit- bzw. Finanzierungsrisikos von Schienenfahrzeugen eine wesentliche Rolle, wie freizügig die …

Auch beim umweltfreundlichsten Verkehrsträger Bahn gibt es noch Potenzial, um Energieverbrauch, Schadstoffausstoß und Lärmemission zu senken. Wenn die Bahnunternehmen weiterhin als Nummer Eins im Umweltschutz gelten wollen, müssen sie ihre Umweltbilanz weiter verbessern - so die …

 
 

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