„Was bringt die Europawahl für den Schienenverkehr?“

Die anwesenden Politiker aller im EU-Parlament vertretenden deutschen Parteien - nur die FDP hatte kurzfristig abgesagt - waren sich gemeinsam mit der Allianz pro Schiene darüber einig, dass der europäische Güterverkehr auf der Schiene gefördert und die Gesamtkapazität des Schienennetzes ausgebaut werden müsse, statt den Kapazitätsmangel mithilfe der geplanten Vorrangordnung für Güterzüge nur zu verwalten. Sämtliche EU-Politiker sprachen sich gegen eine dogmatische Vorfahrt des Güterverkehrs auf Kosten des Personenverkehrs aus.

Europaparlamentarier Ulrich Stockmann von der SPD (links) sympathisierte auf der Allianz pro Schiene-Veranstaltung zwar mit dem EU-Vorschlag, ein Vorrangsprinzip auf grenzüberschreitenden Strecken einzurichten, sprach sich aber gegen „starre Vorrangsregelungen" aus: „Wir brauchen mehr Fantasie." So könne man etwa Trassen in weniger vertaktete Regionen verlegen. Michael Cramer von den Grünen hielt das Vorrangnetz für „unrealistisch" und warb dafür, bestehende Schwachstellen in der Infrastruktur zu analysieren und zu beheben. Beide Politiker sind Mitglied im Verkehrsausschuss des Europaparlaments.

Joachim Zeller, Europakandidat der CDU (im Bild links), machte sich für den Ausbau der Infrastruktur „sowohl für den Güter- als auch für den Personenverkehr" stark. Wilfried Telkämper, Europakandidat der Linken, sprach sich grundsätzlich für Korridore für den europäischen Fernverkehr aus, die aber nicht zu Lasten des Personenverkehrs gehen dürften.
Aus Allianz pro Schiene-Sicht äußerst erfreulich: Alle Politiker auf dem Podium lehnten außerdem die auf EU-Ebene diskutierte Einführung von Riesen-Lkw klar ab.

Über 100 Gäste aus Politik, Wirtschaft und Medien waren der Einladung der Allianz pro Schiene in den Leibniz-Saal der Akademie der Wissenschaften in Berlin-Mitte gefolgt - trotz der frühen Morgenstunde.

Das Veranstaltungsdesign sah viel Raum für Fragen aus dem Publikum vor.