Regionalisierungsmittel

Für die Allianz pro Schiene präsentiert Geschäftsführer Dirk Flege noch einmal die Fakten einer eindrucksvollen Erfolgsbilanz: "27 Prozent mehr Fahrgäste und knapp 14 Prozent mehr Verkehrsleistung auf der Schiene innerhalb von acht Jahren". Diese Zahlen zeigen, "die Menschen wollen Bahn fahren, wenn das Angebot stimmt".

"Die Kürzung gefährdet auch sämtliche Bemühungen um eine umweltfreundliche Verkehrspolitik. Heute nutzen 27 Mio. Fahrgäste täglich Busse und Bahnen. Bereits 1 Prozent weniger Fahrten führt zu einem Anstieg privater PKW-Nutzung von ca. 400 Mio. Fahrzeugkilometern - mit allen Konsequenzen für das Klima, die Umwelt und die Gesundheit der Menschen", so die Kernaussage von Michael Gehrmann, Präsidiumsmitglied beim DNR und Bundesvorsitzender des VCD.

Claus Matecki, Vorstand beim DGB, verdeutlicht den versammelten Journalisten die sozialen Verwerfungen, die durch die Kürzungen eintreten können: Ohne Zweifel werden sich die Kürzungen negativ auf die Arbeitsbedingungen der Beschäftigten auswirken. Die bitteren Erfahrungen der vergangenen Jahre haben gezeigt, dass Effizienzgewinne vor allem zu Lasten der Beschäftigten erreicht worden sind".

Carsten Hansen, Referent Wirtschaft, Verkehr und Tourismus: "Bleibt es bei den Kürzungen, so kommt es zu einer Ausdünnung des Schienenpersonennahverkehrs (SPNV), insbesondere in den ländlichen Gebieten. Das schadet auch dem Wirtschaftsstandort Deutschland. Ein gutes Angebot des öffentlichen Personennahverkehrs ist für die Fahrten zwischen Wohnung und Arbeitsstätte unerlässlich".