was kann Umweltdatenbank

Da die Umweltbilanz der verschiedenen Verkehrsträger nicht nur technisch bedingt ist, sondern auch von ihrer Auslastung abhängt, sind in der Datenbank die durchschnittlichen Auslastungsgrade der Verkehrsträger hinterlegt. Dabei gilt: je besser die Auslastung, desto besser die Umweltbilanz pro Personenkilometer bzw. Tonnenkilometer. Berücksichtigt ist außerdem die gesamte Energieverbrauchskette („Well-to-Wheel“) einschließlich der so genannten energetischen Vorkette. Die Einbeziehung der Vorkette ist gerade beim Eisenbahnverkehr wichtig, um die Vergleichbarkeit mit anderen Verkehrsträgern zu gewährleisten. Der Löwenanteil der Verkehrsleistung im Eisenbahnverkehr wird von elektrischen Fahrzeugen erbracht. CO₂-Emissionen und andere Schadstoffe fallen also hier vorgelagert bei der Stromerzeugung im Kraftwerk an, was durch die Well-to-Wheel-Betrachtung berücksichtigt wird. Die Datenbank bildet damit die Umweltbilanz des realen Verkehrsgeschehens in Deutschland ab.

Der Verkehr ist ein „Sorgenkind“ der Umweltpolitik – und erfordert entschlossenes Handeln von Unternehmen und Politik. Auf den Verkehrssektor entfielen im Jahr 2008 über 28 Prozent des gesamten Endenergieverbrauchs in Deutschland. Rund ein Viertel aller CO2-Emissionen werden hierzulande direkt und indirekt vom Verkehr produziert. Deutlich stärker als bisher werden zukünftig Ressourcenschonung sowie Energie- und damit Kosteneffizienz Grundvoraussetzungen für einen erfolgreichen Verkehrssektor sein. Es ist unstrittig, dass sich die einzelnen Verkehrsträger in dieser Hinsicht beträchtlich unterscheiden. Die Verbändedatenbank „Umwelt & Verkehr“ ermöglicht aufschlussreiche Vergleiche.

Zwar gilt der Schienenverkehr allgemein als umweltschonender Verkehrsträger, aber um den Umweltvorteilen des Schienenverkehrs in der politischen Debatte tatsächlich Gehör zu verschaffen, braucht der Bahnsektor eine einheitliche und belastbare Daten- und Faktenbasis. Dabei geht es nicht nur um Daten für den Schienenverkehr selbst, sondern im gleichen Umfang auch um Daten für die konkurrierenden Verkehrsträger auf der Straße oder in der Luft.

Deshalb haben die Allianz pro Schiene, der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) und der Verband der Bahnindustrie in Deutschland (VDB) sich zusammengeschlossen, um die „Datenbank Umwelt & Verkehr“ erstellen zu lassen. Das Ziel: die Umweltkennzahlen der einzelnen Verkehrsträger wissenschaftlich abzusichern und vergleichbar zu machen. Auf dieser Grundlage können die Befürworter der Schiene mit einheitlichen Zahlen operieren und ihren Argumenten besser Geltung verschaffen. Dazu steht die Datenbank exklusiv den Mitgliedern und Fördermitgliedern der drei Verbände zur Verfügung.

Besonderen Wert haben die drei Verbände auf die Belastbarkeit und Glaubwürdigkeit der Daten gelegt: Datengrundlage ist das Daten- und Rechenmodell TREMOD des Umweltbundesamtes (UBA). Auf dieser Basis hat das Heidelberger Institut für Energie- und Umweltforschung (ifeu) für die drei Verbände eine Datenbank erarbeitet, die erstmalig und umfassend die spezifischen Emissions- und Verbrauchswerte der Verkehrsträger Straße, Schiene, Wasser und Luft erfasst. Sowohl Methodik als auch die Daten selbst sind vom UBA anerkannt. Die Datenbank wird jährlich fortgeschrieben und enthält aktuell 5.000 Datensätze; der Datenstand ist 2008.