Entgleist

Noch interessanter sind nur die Details, die der Bericht verschweigt. So gaben sich die Prüfer nicht mit Fahrerbefragungen zufrieden, sondern begleiteten nach eigenen Angaben alle 13 Teilnehmer des Tests auf ihren Fahrten. Trotzdem enthält der TÜV-Bericht nur 12 Berichte zu Fahrerbegleitungen. Eine kleine Recherche kann das Rätsel allerdings schnell aufhellen: Der Riesenlastwagen mutmaßlich der Firma Contrail Transport, den der TÜV unter den Tisch fallen lässt, taucht dafür in einer Polizeimeldung vom Oktober 2007 auf: Der Fahrer des Riesenlastwagens wurde im hohen Norden in Niedersachsen aufgegriffen, hatte aber nur eine Genehmigung für Routen in Nordrhein-Westfalen. Die Beamten stellten außerdem einen Verstoß gegen die Lenk- und Ruhezeiten fest.

Dass ein uralter Bericht mit glänzend polierten Zeugnisnoten ausgerechnet dann auftaucht, wenn das Verkehrsministerium gegen den Willen der meisten Bundesländer Testfahrten durch Deutschland plant, ist natürlich reiner Zufall. Wir erwarten allerdings, dass der TÜV beim Uralt-Pkw des Normalbürgers strenger hinschaut. Sicherheit geht vor: Hier würde nicht mal die „Initiative für Innovative Nutzfahrzeuge“ widersprechen.

06.01.2011. „Der Bessere ist der Feind des Guten“, mag sich der Bundesverband der Omnibusunternehmer (bdo) gedacht haben, als er daran ging, die Statistik der Verkehrstoten ein wenig aufzupimpen. „Das Risiko eines Bahninsassen während der Reise ums Leben zu kommen, ist doppelt so hoch, wie das Risiko eines Businsassen“, verbreitete der bdo am gestrigen Mittwoch per Pressemitteilung. Damit auch keine Zweifel aufkämen, hieß es im Nachsatz: „Dies belegt die amtliche Statistik.“ Obwohl die amtliche Statistik nichts dergleichen belegt, zählte der bdo 228 getötete Bahninsassen und nur 134 tote Businsassen in den Jahren von 2000 bis 2009. Der Rechentrick dahinter ist recht einfach: Bahninsassen sind auf einmal auch Lokführer von Güterzügen, Rangierer oder Gleisarbeiter. Businsassen sind dagegen nur Businsassen.

Da bleibt nur zu hoffen, dass es die Busbranche mit ihren Fahrplänen genauer nimmt als mit der amtlichen Statistik. Für künftige Verkehrsmittelvergleiche schlagen wir deshalb „weichere“ Faktoren vor. Wie wär’s mit: „Der Bus ist das coolste Verkehrsmittel.“ Da würde doch wirklich niemand widersprechen.

29.01.2010. Der niedersächsische Landesverkehrsminister Jörg Bode (FDP) hat sich in den letzten Tagen wiederholt öffentlich für den Riesen-Lkw stark gemacht. Laut dpa schrieb Bode an Bundesverkehrsminister Ramsauer (CSU), um für den bundesweiten Testversuch Stimmung zu machen. Aus Hannover bringt der Rösler-Nachfolger „positive Erfahrungen“ ein: Wie man mit längeren und schwereren Lastwagen die Straßen entlastet und wie man einen Test durchführt, obwohl das Ergebnis schon vorher feststeht. Da passt auch der Name: „Eurocombi“, so wird der Riesen-Lkw von seinen Fans gerne genannt. Warum? Weil die EU ihn zur Zeit noch verbietet. Ist doch logisch, oder?