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Schmalspur war gestern
10 Jahre Allianz pro Schiene
Schmalspur war gestern.
Pünktlich zum 10. Gründungsjubiläum feiert die Allianz pro Schiene die Aufnahme ihres 100. Fördermitgliedes: Der Schweizer Güterwaggonvermieter Wascosa verstärkt ab sofort das Wirtschaftsstandbein der Allianz pro Schiene. Das wächst kontinuierlich: Mit nur acht Fördermitgliedern aus der Bahnbranche ist die Allianz pro Schiene im Jahr 2000 an den Start gegangen.
Als Non-Profit-Mitglieder waren am 14. Juni 2000, als der Verein in Frankfurt am Main gegründet wurde, mit dabei: alle drei Eisenbahnergewerkschaften, die Umweltverbände BUND und NABU, die beiden Fahrgastverbände Pro Bahn und Deutscher Bahnkunden Verband, sowie der Verkehrsclub Deutschland. Dazu die berufsständischen Organisationen BF Bahnen, VDEI und VBB, der BDEF und sogar zwei waschechte Automobilclubs, ACV und ACE.
Von Anfang an war unser strategisches Bündnis zur Förderung des Schienenverkehrs also breit aufgestellt. Und es hat in diesen 10 Jahren nichts von seiner Einzigartigkeit verloren.
Wir passen in keine Schublade.
Von „Ökobündnis“ (Spiegel online, 8.4.2009) über „der Bahn nahestehende Lobbygruppe“ (Die Welt, 02.06.2006) bis hin zu „bahnkritisch“ (Hessische/Niedersächsische Allgemeine, 24.4.2009), „Fahrgastverband“ (WDR 2, 24.4.2009) und „Branchenverband“ (Deutsche Verkehrszeitung, 29.10.2009) reichen die Etiketten. Die klingen widersprüchlich, treffen aber auch zu. Wie geht das?
Fakt ist, dass die Allianz pro Schiene Deutschlands unkonventionellstes Verkehrsbündnis ist. Kein Verband in Deutschland hat ein derart breites Non-Profit-Spektrum wie unsere Schienenallianz. Umweltverbände, Gewerkschaften, Berufsverbände und Verbraucherorganisationen, darunter zwei Automobilclubs, arbeiten bei uns dauerhaft zur Förderung des Schienenverkehrs zusammen. Diese 17 Non-Profit-Verbände, die die Allianz pro Schiene e.V. juristisch als ordentliche Mitglieder tragen, vertreten mehr als 2 Millionen Einzelmitglieder.
Die Allianz pro Schiene ist sogar doppelt einzigartig: Kein Verband verzahnt Zivilgesellschaft und Wirtschaft so eng wie die Allianz pro Schiene. Neben den Non-Profit-Organisationen, die aus ideellen Gründen den Schienenverkehr voranbringen wollen, wird unser Bündnis finanziell getragen von mittlerweile 100 Unternehmen aus der gesamten Bahnbranche – Tendenz steigend. Dazu gehören Eisenbahnverkehrs- und Infrastrukturbetreiber, Bahntechnikproduzenten, Baufirmen, Banken, Versicherungen und andere. Unter den Fördermitgliedern befinden sich sowohl Weltmarktführer als auch kleine und mittelständische Unternehmen. Sie alle stehen für einen Jahresumsatz im Schienenverkehr von 35 Milliarden Euro.
Vom Finanzamt wegen Förderung des Umweltschutzes als gemeinnützig anerkannt, finanziert von Förderbeiträgen aus der Wirtschaft – und das Ganze auf Dauer angelegt zur Steigerung des Marktanteils des umweltfreundlichen Schienenverkehrs. So ein heterogenes Bündnis gibt es in Deutschland kein zweites Mal – auch nicht in einem anderen Politikfeld. In der Wissenschaft machen wir bereits als „Vorzeigeobjekt einer strategischen Allianz“ Furore. In der täglichen Lobbyarbeit hält uns die vielschichtige Verbandsstruktur lebendig und verhilft uns zu einem ganzheitlichen Blick auf Verkehr und Eisenbahnen. Denn Schmalspur, das war gestern.
"Mr. Allianz pro Schiene“
„Der Schienenverkehr vereint in einzigartiger Weise soziale, ökologische und volkswirtschaftliche Vorzüge. Insofern ist unser Schienen-Engagement an der Schnittstelle von Zivilgesellschaft und Wirtschaft eine Dienstleistung für die Menschen in unserem Land.
Das motiviert mich jeden Tag aufs Neue, und gibt mir Kraft für die Auseinandersetzung mit der mächtigen Straßenlobby hierzulande, die nach wie vor versucht, den Mobilitätsbegriff mit einem einzigen Verkehrsträger zu besetzen. Wir streiten und werben für eine moderne Mobilität mit einem ausgewogeneren Verkehrsmittelmix.“
Dirk Flege
Geschäftsführer der Allianz pro Schiene seit 2001
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